O unitate de putere de 1.800 rpm care este silențioasă la 12 MPa se poate transforma într-o problemă de 76–80 dB la 21 MPa dacă tipul pompei cu palete este greșit pentru ciclul de funcționare. Răspunsul practic este alegerea arhitecturii pompei de la locul de muncă: deplasare fixă sau variabilă, mono sau multi-debit, pin-vane sau intra-vane, cartuş sau unitate completă, şi standard sau de direcţie. Această alegere controlează stabilitatea debitului, căldura, zgomotul, comportamentul la pornire și cât de mult din mașină trebuie îndepărtată atunci când pompa se uzează în cele din urmă.
Mai jos este o defalcare tip cu tip pentru cumpărători și inginerii de întreținere care trebuie să compare un număr de catalog cu circuitul real, nu doar să se potrivească cu dimensiunile de montare.
Prima decizie: deplasare fixă sau variabilă
Deplasarea fixă este tipul mai simplu de pompă cu palete. Oferă un volum aproape constant pe rotație, astfel încât debitul crește și scade odată cu viteza de deplasare. La 1.800 rpm, o pompă de 20 cc/rpm dă aproximativ 36 L/min înainte de pierderi de alunecare. Acest lucru este previzibil și, de obicei, costuri mai mici, dar dacă circuitul menține presiune pentru perioade lungi, debitul în exces traversează supapa de siguranță și se transformă în căldură. O pompă cu palete variabile compensată cu presiune reduce deplasarea pe măsură ce se apropie de presiunea stabilită, astfel încât poate ține o clemă sau o presa fără a arde 10-20 kW în calea de evacuare.
Pompele variabile nu sunt automat mai bune. Aceștia adaugă un compensator, un șurub de reglare și o nevoie de ulei mai curat; un orificiu de control contaminat poate provoca un răspuns lent sau depășirea presiunii. Pentru o mașină care utilizează întotdeauna debitul maxim, deplasarea fixă este adesea mai rentabilă. Pentru o funcționare lungă de ținere, clemă sau încărcare a acumulatorului, deplasarea variabilă este alegerea mai sigură.
Seria VPV Pompe cu palete cu deplasare variabilă Pompă cu palete cu debit variabil, cu presiune și debit reglabile, potrivită pentru mașini-unelte și sisteme care necesită menținerea presiunii sau pierderi de putere mai mici. Vizualizare produs → Pompe cu palete simple, duble și triple
O singură pompă are o intrare și o singură ieșire. O pompă dublă împarte un arbore de antrenare și adesea o intrare comună, dar furnizează două debite independente de evacuare; un triplu adaugă o treime. Acest lucru este util atunci când o unitate de alimentare trebuie să furnizeze, de exemplu, un circuit pilot de 12 L/min și un circuit de acționare de 40 L/min la presiuni diferite. Circuitele rămân separate hidraulic, ceea ce este mai curat decât împărțirea unui debit cu o supapă prioritară atunci când cerințele de presiune sunt îndepărtate.
Riscul de cumpărare este tratarea unei pompe duble sau triple ca pe un simplu adaos de debit. Verificați cuplul arborelui, diferența maximă de presiune între ieșiri, direcționarea carcasei-drenaj și orientarea portului. Într-un stivă tandem, pompa din spate poate avea o presiune mai mică decât pompa din față; folosirea aceleiași setări de relief pe ambele poate scurta durata de viață. Dacă o secțiune eșuează, confirmați dacă întreaga unitate trebuie înlocuită sau dacă este posibilă repararea cartușului. Debitul de la fiecare ieșire depinde în continuare de aceeași acțiune generatoare de presiune, care este explicată în cum pompele cu palete creează presiune și debit .
În interiorul pompei: modele cu palete cu pini, cu palete intra, cartuş și cu arbore traversant
Toate pompele cu palete folosesc palete care alunecă într-un rotor, dar metoda de reținere a paletei modifică comportamentul la pornire și la viteză mică. Modelele cu palete folosesc știfturi sub palete pentru a le menține pe inelul cu came atunci când forța centrifugă este scăzută; care poate îmbunătăți amorsarea și răspunsul la viteză mică, dar știfturile și fantele paletelor sunt puncte de uzură suplimentare. Proiectele intra-vane direcţionează presiunea către partea inferioară a paletei; deseori rulează mai silențios și încarcă inelul cu came mai uniform, dar sunt mai puțin toleranți la uleiul murdar și o paletă uzată poate produce o modificare a zgomotului dependentă de presiune.
O pompă cu cartuș este o inserție completă de pompare: rotor, palete, inel cu came, plăci laterale și etanșări într-un singur ansamblu care poate fi reparat. Poate scurta timpul de nefuncționare atunci când carcasa și arborele sunt încă bune, dar cavitatea și suprafețele de îmbinare trebuie să se încadreze în specificații. Designul cu arbore traversant permite ca două sau mai multe secțiuni ale pompei să fie antrenate în serie de la un singur motor, ceea ce economisește spațiu, dar necesită o aliniere atentă și echilibru de cuplare. Pentru planificarea întreținerii, comparați prețul unui cartuș cu costul forței de muncă pentru schimbarea completă a pompei; la o presa 24/7, reparația mai rapidă contează adesea mai mult decât prețul piesei.
Componentele pompei cu palete pentru cartuş T6/T7 Ansamblu pompă cu palete cu cartuș cu două buze cu un singur bolț de localizare, destinat întreținerii și performanțelor hidraulice fiabile în aplicații industriale. Vizualizare produs → O comparație practică a tipurilor comune de pompe cu palete
Tabelul de mai jos este un punct de plecare pentru revizuirea circuitului. Selecția finală depinde încă de vâscozitatea fluidului, ciclul de funcționare și limitele de presiune continuă și de vârf publicate ale pompei.
| Tip pompa cu palete | Comportamentul curgerii | Potrivire tipică | Atenție la achiziții |
|---|---|---|---|
| Single fix | Debitul urmează viteza de deplasare | Mișcare continuă a actuatorului, transfer simplu | Căldura supapei de reducere în timpul reținerii lungi |
| Variabilă compensată cu presiune | Debitul scade aproape de setarea presiunii | Clemă, apăsare, încărcare acumulator | Controlați curățenia orificiului și precizia setarii |
| Dublu sau triplu | Două sau trei fluxuri independente | Unități de putere multifuncționale | Cuplul arborelui, diferența de presiune, orientarea orificiului |
| Pin-vane | Știfturile țin paletele afară la viteză mică | Pornire la rece și funcționare la viteză mică | Uzura știfturilor și uzura fantelor |
| Intra-vane | Palete încărcate sub presiune | Circuite industriale cu zgomot redus | Sensibilitatea la filtrare |
| Cartuș | Inserție de pompare înlocuibilă | Reparație rapidă a unei carcase de sunet | Uzura cavitatii trebuie masurata |
| Arborele traversant | Secțiuni de pompă montate în serie | Acționare compactă cu mai multe pompe | Echilibrul de aliniere și cuplare |
| Pompa de directie | Flux prioritar pentru direcție | Mașini mobile | Curba de curgere a turației motorului și comportamentul de rezervă |
Potrivirea tipului la construcții și sarcini industriale
La mașinile de construcții, pompa vede rareori o viteză constantă. O pompă de direcție cu cilindree fixă poate fi dimensionată pentru un ralanti de 1.200 rpm și apoi să funcționeze la 2.200 rpm la viteza de deplasare, astfel încât curba debitului și setarea de degajare trebuie verificate pe întreaga hartă a motorului. Circuitele de direcție au nevoie, de asemenea, de flux prioritar și de o alternativă sigură a direcției manuale; o pompă care se potrivește cu deplasarea, dar nu cu supapa prioritară se poate simți grea la ralanti sau zgomotoasă la viteză mare. Pentru o prezentare generală a modului în care aceste pompe se potrivesc cu echipamentele mobile, consultați aplicatii masini de constructii .
Pompe de directie simple V10 si V20 Pompă de direcție unică cu corp HT300 și Ping Jian interschimbabil sau arbore canelat, destinată mașinilor de plastic, turnare prin injecție, tăiere și presare. Vizualizare produs → Unitățile de putere industriale au un profil diferit: cicluri lungi de clemă, presă sau acumulator la turație fixă a motorului. Aici compensatorul de presiune variabil al pompei se amortizează adesea prin temperatura scăzută a uleiului și pachete de răcire mai mici. Pentru un circuit simplu de transfer sau de lubrifiere, o singură pompă fixă este de obicei alegerea cu risc mai mic și cu costuri mai mici.
Lista de verificare a specificațiilor înainte de a cumpăra
Comparați aceste valori pe fișa tehnică și pe plăcuța de identificare a mașinii, nu numai pe coperta catalogului:
- Deplasarea în cc/tur și debitul așteptat la turația reală de acționare; alunecarea și eficiența volumetrică se modifică cu presiunea și vâscozitatea.
- Evaluările de presiune continuă și de vârf, plus setarea supapei de siguranță și dacă vârful are loc în fiecare ciclu sau numai într-un blocaj.
- Intervalul de viteză, viteza minimă de amorsare și dacă pompa va funcționa la ralanti pentru perioade lungi de timp.
- Gama de vâscozitate a fluidului, gradul recomandat de ulei și obiectivul de curățenie; un filtru de 10 µm poate fi necesar pentru o unitate variabilă sau intra-vane unde o pompă fixă ar tolera mai multă contaminare.
- Pilot de montare, tipul arborelui, orientarea portului, rotația și limita de scurgere a carcasei; o limită de scurgere a carcasei de 0,5–1 bar este comună la pompele mici, dar confirmați modelul exact.
- ținta de zgomot și starea de testare; o afirmație cu zgomot redus la 1.450 rpm și 7 MPa nu prezice presiunea sonoră la 2.200 rpm și 21 MPa.
- Plan de service: disponibilitatea cartușului, timpul de livrare a setului de etanșare și dacă carcasa poate fi reutilizată după o verificare a uzurii.
Cea mai frecventă eroare de achiziție este amestecarea unui catalog de presiune înaltă cu un ciclu de funcționare la presiune scăzută și apoi învinovățirea pompei pentru căldură sau zgomot. A doua cea mai comună este înlocuirea unei pompe duble uzate cu o singură pompă plus un divizor de debit, care modifică atât căderea de presiune, cât și controlabilitatea. Potriviți mai întâi tipul cu circuitul, apoi confirmați calea de montare și service.
